Z Katowic i Krakowa znów do Abu Zabi. Wizz Air wraca tam, dokąd British Airways nie poleci aż do 2027 roku

Pod koniec lutego, kiedy nad Zatoką Perską zamiast samolotów pasażerskich zaczęły latać rakiety, Wizz Air zrobił to samo co prawie każda europejska linia: zawiesił loty do Emiratów i reszty regionu. Minęło siedem miesięcy. Wielcy przewoźnicy wciąż przesuwają daty powrotu, a węgierski tani przewoźnik ogłosił, że za niecały miesiąc znów tam leci. Na liście tras, które wracają jako pierwsze, są dwa polskie miasta.

Katowice i Kraków na liście

Z Katowic do Abu Zabi samoloty mają latać pięć razy w tygodniu, od 25 października. Kraków dołącza dwa dni później z trzema rejsami tygodniowo. Te same terminy dotyczą Budapesztu, Larnaki, Sofii i Kluż-Napoki. Do Dubaju na start polecą tylko Budapeszt i Bukareszt. Zjednoczone Emiraty dostają osiem tras i 32 rejsy tygodniowo. Cały zimowy pakiet obejmuje też Dżuddę w Arabii Saudyjskiej i Amman w Jordanii: 12 tras, 49 lotów tygodniowo i około 470 tysięcy miejsc.

Ciekawe jest rozłożenie akcentów. Wszyscy myślą "Dubaj", tymczasem Wizz stawia wyraźnie na Abu Zabi: sześć tras i 20 rejsów tygodniowo, wobec dwóch tras i 12 rejsów do Dubaju. Z Polski do Dubaju tą linią na razie nie polecimy.

To nie jest powrót Wizz Air Abu Dhabi

Warto to rozróżnić, bo w komentarzach na pewno padnie pytanie "przecież oni się stamtąd wynieśli?". Wynieśli się, ale chodziło o coś innego. Wizz Air Abu Dhabi, lokalna linia założona w 2020 roku razem z emiracką spółką ADQ, zakończyła działalność 1 września 2025 roku. Jako powody podawano problemy operacyjne, niestabilność regionu i awaryjność silników w tamtejszym upale. Teraz nikt jej nie wskrzesza. Loty wykonują europejskie spółki grupy, a Abu Zabi i Dubaj wracają jako zwykłe kierunki w siatce, jak Barcelona czy Rzym.

Inni wciąż czekają. I to długo

Na tle konkurencji Wizz wygląda niemal zuchwale. British Airways wraca do Dubaju dopiero 4 listopada, jednym rejsem dziennie, a do Abu Zabi dopiero zimą 2027/28. Virgin Atlantic nie poleci do Dubaju aż do października 2027 roku. Finnair odpuszcza Emiraty i Katar na cały sezon zimowy. Lufthansa, Eurowings i SWISS zawiesiły Dubaj co najmniej do 24 października, a Air France do 13 października.

Wychodzi więc paradoks: pasażer z Katowic doleci do Abu Zabi tanimi liniami szybciej niż londyńczyk flagowym przewoźnikiem swojego kraju.

Czy to w ogóle bezpieczne?

Wizz tłumaczy, że decyzję podjął po ostatniej rewizji zaleceń EASA, czyli Agencji Unii Europejskiej ds. Bezpieczeństwa Lotniczego, oraz po własnych analizach bezpieczeństwa. Zastrzega też, że wszystkie rejsy pozostają uzależnione od bieżących ocen sytuacji. To zastrzeżenie warto potraktować poważnie.

Biuletyn EASA dla przestrzeni powietrznej nad Zatoką Perską obowiązuje do 30 września. Pod koniec sierpnia go przedłużono i złagodzono, ale już 2 września, po ponownym zaostrzeniu między USA a Iranem, dziesiątki lotów w Dubaju i Abu Zabi odwołano albo opóźniono. Departament Stanu USA nadal radzi swoim obywatelom zastanowić się nad podróżą do ZEA.

W praktyce: kto kupuje bilet, powinien liczyć się z tym, że rozkład może się zmienić. Przy odwołaniu lotu przysługuje zwrot pieniędzy albo zmiana trasy. O odszkodowaniu z rozporządzenia 261 raczej można zapomnieć, bo konflikt zbrojny to klasyczna "okoliczność nadzwyczajna". Warto też wykupić ubezpieczenie z rozsądną klauzulą rezygnacji i sprawdzać status lotu tuż przed wyjazdem na lotnisko.

Abu Zabi, a nie Dubaj? Wcale nie gorzej

Dla wielu osób to będzie pierwsze zetknięcie z Abu Zabi, a nie z Dubajem, i wcale nie ma czego żałować. Stolica Emiratów jest spokojniejsza, mniej nastawiona na zakupy, a ma Wielki Meczet Szejka Zajida, jedną z najbardziej zapierających dech budowli na Bliskim Wschodzie, i Luwr Abu Zabi pod słynną ażurową kopułą. Przy zwiedzaniu takich miejsc najlepiej mieć w uszach audioprzewodnik, bo bez historii za nimi to tylko piękne ściany. Warto sprawdzić, czy dane miejsce jest dostępne w Travio.pl: działa w przeglądarce, bez instalowania aplikacji.

Czy Wizz dobrze wyczuł moment, czy wyrwał się przed szereg? Odpowiedź przyjdzie pod koniec października, kiedy pierwszy samolot z Pyrzowic wystartuje na południowy wschód. Albo nie wystartuje.