Internet w Wizz Air w koncu sie pojawi. Ile zaplacimy za Wi-Fi na pokladzie?

Tryb samolotowy w Wizz Airze ma sie ku koncowi. Wegierski przewoznik podpisal umowe ze Starlinkiem, firma Elona Muska, i od przyszlego roku zacznie wyposazac w satelitarny internet cala swoja flote - a to ponad 260 airbusow. Dla branzy ultra-low-cost to spora zmiana, bo dotad internet na pokladzie kojarzyl sie glownie z liniami premium w rodzaju Emirates czy Qatar Airways.

Cena? Tego oficjalnie jeszcze nie ujawniono. Biuro prasowe Wizz Aira ograniczylo sie do stwierdzenia, ze internet bedzie "przystepny dla kazdego pasazera" - bez podania konkretnej kwoty. Wiadomo za to, ze nie bedzie darmowy - potwierdzil to sam Ian Malin, dyrektor handlowy linii, podczas prezentacji wynikow finansowych. Nieoficjalnie mowi sie o dwoch pakietach, z ktorych drozszy, obejmujacy caly lot, mialby kosztowac okolo 30 zlotych - ale to na razie plotka, nie oficjalny cennik.

Co ciekawe, Wizz Air swiadomie nie idzie w strone darmowego internetu, mimo ze wiekszosc przewoznikow korzystajacych ze Starlinka oferuje go bez doplat. Malin tlumaczyl to dosc bezposrednio - inni po prostu wliczaja koszt internetu w cene biletu, przez co lot jako calosc kosztuje wiecej. Wizz Air deklaruje, ze chce utrzymac niskie ceny podstawowe, a internet zostawic jako opcje dla tych, ktorzy faktycznie go potrzebuja.

Ryanair na razie w ogole nie idzie w tym kierunku. Michael O'Leary od dawna powtarza, ze zewnetrzna antena Starlinka zwieksza opor powietrza i podnosi zuzycie paliwa o jakies 2%, co przy flocie irlandzkiego przewoznika oznaczaloby setki milionow euro rocznie. Argumentuje tez, ze przy srednim locie trwajacym dwie godziny internetem interesuje sie mniej niz 10% pasazerow. Moze i ma racje, ale patrzac na to, jak szybko ludzie przyzwyczajaja sie do bycia stale online, ten odsetek raczej nie bedzie malec.

Dla polskich pasazerow ta zmiana moze miec spore znaczenie, szczegolnie na dluzszych trasach - a Wizz Air lata z Polski w naprawde odlegle miejsca, chocby do Egiptu czy na Bliski Wschod. Na takich dystansach szybki internet, zamiast czterech godzin ogladania chmur, robi realna roznice.

Poki co Wizz Air testuje lacznosc na pieciu samolotach w Wielkiej Brytanii, ale to inna, wolniejsza technologia satelitarna niz docelowy Starlink - pozwala glownie na WhatsAppa i podstawowe przegladanie za dodatkowa oplata liczona w funtach za godzine. Prawdziwa rewolucja ma przyjsc dopiero z pelnym wdrozeniem Starlinka w 2027 roku, kiedy predkosci maja siegac nawet kilkuset megabitow na sekunde - czyli wiecej niz w niejednym mieszkaniu.

Ciekawostka na boku: jesli juz planujecie taki dluzszy lot i szukacie najtanszej opcji, warto rzucic okiem na TaniLocik.pl - czasem roznica w cenie biletu robi wieksza roznice w budzecie wakacyjnym niz to, czy bedziecie mieli internet na pokladzie. A jesli lecicie gdzies, gdzie chcecie pozniej samodzielnie zwiedzac bez szukania przewodnika, audioprzewodnik na Travio.pl dziala offline - wiec paradoksalnie, brak internetu na miejscu wcale nie musi byc problemem.

Tak czy inaczej, kierunek jest jasny. Tanie linie przestaja traktowac internet jak fanaberie, a zaczynaja go widziec jako kolejne zrodlo przychodu i argument w walce o pasazera. Pytanie, czy Ryanair dluzej wytrzyma bez odpowiedzi.